咱们知道发动机中的活塞环安装在活塞侧壁上的凹槽中，并且活塞环的外圆周表面严密地附着在气缸的内壁上。当活塞在气缸中上下往复运动时，环形表面不断刮擦气缸内壁，导致更大的抵触丢失和更差的工作条件。活塞环通常在发动机中起导向、导热和密封作用。因此，环绕它们发展起来的DLC涂层技术直接影响到整个发动机的能耗和使用寿命。东宇东庵（无锡）热处理有限公司浅析DLC涂层在轿车职业的使用同享给咱们。

DLC涂层具有高硬度、高弹性模量、低抵触系数、耐磨性和良好的真空抵触学功用，十分合适于耐磨涂层。因此，通过气相堆积工艺取得的类金刚石涂层广泛使用于许多对耐磨性和硬度有要求的零件中。DLC工艺温度通常在200摄氏度左右，乃至更低，可以处理大部分轿车零件；

DLC涂层细腻，具有良好的自润滑性，其抵触系数通常在0.1以下。高硬度，通常高于Hv2200。特别合适涂覆在轿车零部件表面，承受频频持续的高强度抵触磨损，对进步零部件的使用功用和延伸使用寿命起到必定的作用。此外，DLC可以承受高达350摄氏度的高温，具有良好的耐腐蚀性、高化学稳定性和紧凑的结构，并且能够适应发动机的内部温度和工作环境。

DLC涂层进一步下降抵触功丢失。重要的一点是拉气缸更困难。在以非燃油为燃料的新能源轿车发动机(如现在正在推广的天然气和甲醇燃料发动机)中，DLC涂层活塞环在无润滑油的干抵触条件下能起到良好的润滑、抗磨和减磨作用，这也是现在处理此类活塞环使用寿命和节能问题的途径。

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