现在在国际上发达国家的汽车行业，低压真空渗碳热处理现已逐步得到应用，将逐步替代惯例可控气氛渗碳（或碳氮共渗）热处理，成为首要的热处理生产技能。
       惯例的可控气氛渗碳（或碳氮共渗）热处理的原理和工艺控制，通过长期的展开，现已在国内外得到深入研究和广泛应用，并为汽车工业的展开和改造奠定了坚实基础。可是跟着人类对环境知道的逐步前进、可持续展开问题广泛的重视，“绿色”热处理现已提到了日程之上。

相对于惯例的可控气氛渗碳热处理，低压真空渗碳热处理过程中不发生CO2、SO2 等有害气体，一起大部分选用气体淬火技能且淬火气体能够回收，即便选用油淬技能，也是选用真空淬火油，避免了许多的气体和液体污染，具有“绿色”环保的特征，因此该技能和设备现已逐步得到国内外的重视。另一方面，相对于惯例的可控气氛渗碳（或碳氮共渗）热处理，低压真空渗碳热处理。

（1）能够选用高温处理技能而不会发生有害外表物质；

（2）在低压真空下进行渗碳或碳氮共渗，零件的外表活性高，渗速明显前进，工艺周期明显减小。根据渗层的不同，工艺周期相对于惯例的可控气氛渗碳热处理能够减小20～50%。
因为低压真空渗碳热处理过程中，零件一向处在真空状态下，不存在氧气氛，因此不会发生内氧化、外表非马安排、外表黑色安排等，一起零件不会发生外表合金元素的贫化及其带来的外表淬透性下降等问题，零件外表硬度、外表剩余应力水平将明显前进，因此能够明显下降零件的外表前期失效，前进零件的使用寿命。

假设将低压真空渗碳热处理与高压气体淬火技能相结合，并恰当调整淬火等工艺参数完结减小热处理变形的优势，然后能够前进产品精度。

现在国内外低压真空渗碳热处理中首要选用的渗碳介质为C3H8（丙烷）和C2H2（乙炔）。从国外的研究资料标明：选用C2H2 能够明显改善零件不同方位处（曲率差异）的渗层深度均匀性和能够很好对孔进行渗碳，尤其是对盲孔进行渗碳，这是现在可控气氛热处理过程中的难题。

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